Nowa odsłona Pivi Pro w Land Roverze – co faktycznie się zmieniło
System Pivi Pro od momentu debiutu był jednym z najmocniejszych punktów współczesnych modeli Land Rovera. Najnowsza aktualizacja nie jest kosmetycznym odświeżeniem – to zestaw realnych zmian, które kierowca odczuje już przy pierwszym uruchomieniu auta. Producent położył nacisk na szybsze działanie, czytelniejszy interfejs, rozszerzoną łączność oraz lepszą integrację z funkcjami terenowymi i asystentami jazdy.
Nowy Pivi Pro ma skrócić czas reakcji systemu, uprościć dostęp do najczęściej używanych funkcji oraz mocniej zintegrować się z ekosystemem telefonu i chmury. Dla użytkownika oznacza to mniej klikania w menu, mniej „przycinek” ekranu i bardziej intuicyjną obsługę zaawansowanych ustawień auta – od zawieszenia po systemy bezpieczeństwa.
Aktualizacja jest wprowadzana stopniowo w najnowszych egzemplarzach Range Rovera, Range Rovera Sport, Defendera oraz wybranych wersjach Discovery, a w wielu przypadkach pojawia się również jako aktualizacja OTA (over-the-air) dla samochodów już jeżdżących po drogach.
Interfejs Pivi Pro po liftingu – przejrzystość zamiast przeładowania
Nowy układ ekranu głównego i kafelków
Najbardziej widoczną zmianą po uruchomieniu systemu jest odświeżony ekran główny. Land Rover przebudował układ kafelków, aby najważniejsze funkcje były dosłownie „pod kciukiem”. Ikony są nieco większe, a liczba elementów na jednym ekranie zmalała – zredukowano wizualny chaos, z którego użytkownicy wcześniejszych wersji Pivi Pro potrafili się skarżyć.
Domyślnie na ekranie głównym widać teraz trzy główne bloki:
- Nawigacja – zawsze na wierzchu, z podglądem trasy i najbliższego manewru,
- Multimedia – aktualnie odtwarzany utwór, podcast lub źródło audio,
- Telefon / łączność – szybki dostęp do ostatnich kontaktów i połączeń.
Nowością jest możliwość bardziej elastycznego personalizowania tego układu. Użytkownik może przesuwać, zamieniać miejscami i ukrywać wybrane kafelki, tak by główny ekran odpowiadał stylowi jazdy. Kto spędza długie godziny w trasie, może wyeksponować nawigację i asystentów jazdy. Kto użytkuje auto głównie w mieście – skupić się na łączności ze smartfonem i mediach.
Ulepszona paleta kolorów i czytelność w słońcu
Jedną z praktycznych zmian jest odświeżona kolorystyka interfejsu. Kontrasty zostały wyostrzone, a tła stonowane – nie po to, by było „ładniej”, tylko by wskazania były lepiej widoczne w ostrym, dziennym świetle oraz w trybie nocnym. W kokpicie premium ważne jest, aby ekran nie świecił jak tablet w ciemnym pokoju, lecz harmonizował z podświetleniem zegarów i ambientowym światłem kabiny.
Użytkownik może przełączać się pomiędzy trybem jasnym i ciemnym, a system potrafi również automatycznie dopasować motyw do pory dnia lub włączonych świateł zewnętrznych. To przydatne podczas długich podróży – gdy wjeżdżasz w tunel albo zbliża się zmierzch, zmiana kolorystyki interfejsu nie razi oczu, ale następuje płynnie i bez rozpraszania kierowcy.
Mniej warstw menu, więcej logiki
Kolejnym obszarem, który doczekał się poprawy, jest logika menu. W poprzednich wersjach Pivi Pro część funkcji była „schowana” w kilku poziomach zakładek. Teraz Land Rover uprościł strukturę – opcji jest realnie tyle samo, ale zostały inaczej pogrupowane.
Przykład praktyczny:
- ustawienia trybów jazdy i konfiguracji zawieszenia przeniesiono bliżej ekranu z wyborem programów Terrain Response,
- komplet ustawień asystentów kierowcy zebrano w jednym miejscu (zamiast rozrzucenia po kilku sekcjach bezpieczeństwa i komfortu),
- ustawienia profilu użytkownika i preferencji multimediów trafiły do jednego modułu personalizacji.
Dzięki temu konfiguracja auta po odbiorze z salonu trwa krócej. Kierowca nie musi „przekopywać się” przez zakładki, żeby zmienić intensywność asystenta pasa ruchu czy sposób reagowania aktywnego tempomatu.
Nowe funkcje systemu Pivi Pro – co dochodzi w aktualizacji
Rozszerzona integracja z chmurą i kontem użytkownika
Land Rover idzie w stronę spójnego ekosystemu, w którym auto, telefon i chmura współpracują. Zaktualizowany Pivi Pro mocniej opiera się na indywidualnym koncie użytkownika. Po zalogowaniu profile kierowców mogą być przechowywane w chmurze, a następnie synchronizowane między różnymi samochodami (np. służbowymi w jednej flocie lub kilkoma autami w rodzinie).
Profil obejmuje między innymi:
- ulubione lokalizacje i zapisane trasy w nawigacji,
- preferencje multimediów i sparowane serwisy streamingowe,
- ustawienia fotela, lusterek i kierownicy (w modelach, gdzie te funkcje są zintegrowane z systemem),
- ustawienia asystentów jazdy, dźwięków ostrzegawczych i natężenia interwencji systemów.
Dla użytkownika korzystającego z kilku pojazdów marki oznacza to, że „jego” Land Rover jest zawsze tym samym autem, niezależnie od numeru rejestracyjnego – po zalogowaniu wszystko wygląda i działa tak, jak w poprzednio używanym samochodzie.
Rozbudowane komendy głosowe i język naturalny
System rozpoznawania głosu w Pivi Pro również otrzymał ważne usprawnienia. Producent dostosował algorytmy do bardziej naturalnych komend, by nie trzeba było zapamiętywać sztywnych formułek. Kierowca może mówić „zwykłym” językiem, a system rozumie kontekst.
Przykładowo:
- zamiast „nawigacja, ustaw cel Warszawa, ulica Marszałkowska 1” można powiedzieć „jedź do Warszawy na Marszałkowską 1”,
- zamiast „ustaw temperaturę 21 stopni” – „jest mi trochę chłodno”, na co system podniesie nieznacznie temperaturę i zmieni siłę nadmuchu,
- „znajdź najbliższą stację paliw” – od razu otwiera wyniki w nawigacji z możliwością wyboru operatora.
Nowe komendy obejmują również funkcje terenowe, np. „włącz widok kamer terenowych”, „pokaż kąt nachylenia” czy „zmień tryb jazdy na kamienie / błoto”. Dzięki temu kierowca może koncentrować się na prowadzeniu, a obsługę systemu przerzucić na głos – szczególnie cenne poza asfaltem.
Ulepszone profile kierowców i tryby osobiste
Nowa wersja Pivi Pro pozwala głębiej dopasować samochód do preferencji poszczególnych kierowców. Profile użytkowników były obecne już wcześniej, ale ich konfiguracja została rozbudowana. Każdy profil może mieć:
- indywidualny układ kafelków na ekranie głównym,
- własne skróty do ustawień Terrain Response,
- inne domyślne ustawienia trybu jazdy (np. Comfort vs. Dynamic),
- oddzielne ustawienia powiadomień, preferencji dźwięku, equalizera.
W praktyce w rodzinie korzystającej z jednego auta można mieć profile „Miasto”, „Trasa”, „Teren” – nawet jeśli formalnie przypisane są do różnych kierowców. Jedna osoba może mieć wygodny kokpit do codziennych dojazdów, druga bardziej „techniczny” podgląd parametrów podczas wyprawy w góry.
Przyspieszenie działania Pivi Pro – co poprawiono pod maską
Krótszy czas uruchamiania systemu
Jedną z najbardziej odczuwalnych zmian jest wydatne skrócenie czasu startu systemu. Poprzednie generacje Pivi Pro i starszych jednostek infotainment w Land Roverach bywały krytykowane za to, że po włączeniu zapłonu nawigacja i multimedia uruchamiały się z wyczuwalnym opóźnieniem.
Aktualizacja wprowadza modyfikacje zarówno w oprogramowaniu, jak i zarządzaniu trybami uśpienia modułu głównego. System szybciej wybudza się po otwarciu samochodu, a wiele procesów ładuje w tle jeszcze zanim kierowca wciśnie przycisk Start. Efekt jest taki, że:
- ekran reaguje niemal od razu po zajęciu miejsca w kabinie,
- nawigacja wznawia poprzednią trasę bez widocznego „zastanowienia”,
- podłączone bezprzewodowo Apple CarPlay / Android Auto ładuje się szybciej po każdym rozruchu.
To szczególnie korzystne przy krótkich miejskich odcinkach, gdzie kierowca często wsiada i wysiada – system nie sprawia już wrażenia, że „dopiero się budzi”, kiedy auto rusza.
Optymalizacja animacji i płynność przewijania
Nowy Pivi Pro przyspiesza nie tylko podczas startu. Usprawniono również samo działanie interfejsu. Zoptymalizowane animacje przewijania list, powiększania mapy czy przełączania trybów powodują, że praca z ekranem jest zauważalnie bardziej płynna.
Przybliżanie i oddalanie mapy działa szybciej, podobnie jak zmiana widoku pomiędzy ekranem nawigacji, multimediami a ustawieniami samochodu. Zmniejszono też liczbę drobnych zacięć, które pojawiały się, gdy w tle równocześnie działała aktualizacja map lub pobieranie danych z internetu.
W praktyce mniej jest sytuacji, w których dotykasz ikony, a ekran jeszcze „kończy” poprzednią animację. Opóźnienia reakcji na dotyk zostały skrócone, co ma znaczenie zwłaszcza w czasie jazdy po nierównej drodze, gdzie nie ma czasu na powtórne wybieranie tego samego elementu.
Stabilność systemu i obsługa wielu zadań naraz
Inżynierowie Land Rovera dopracowali też stabilność pracy systemu przy równoczesnym działaniu wielu usług. Jednocześnie może być aktywna nawigacja online, przesyłanie strumieniowe muzyki, łączność Wi‑Fi dla pasażerów oraz komunikacja z aplikacją mobilną – bez zauważalnego spowolnienia interfejsu.
To efekt zmian w zarządzaniu pamięcią i priorytetami procesów. Najważniejsze funkcje dla kierowcy (interfejs, mapy, asystenci jazdy) mają pierwszeństwo przed usługami działającymi w tle, takimi jak aktualizacje OTA czy pobieranie danych z chmury. Jeżeli w danej chwili łącze komórkowe jest słabe, system nie „przytnie się” próbując na siłę synchronizować wszystkich serwisów.
Nawigacja i mapy w Pivi Pro – co zyskał kierowca po aktualizacji
Lepsze planowanie trasy i inteligentne propozycje
Odświeżona nawigacja w Pivi Pro korzysta z nowszych danych mapowych i udoskonalonego algorytmu wyznaczania trasy. System bierze pod uwagę nie tylko najkrótszy lub najszybszy przejazd, ale również preferencje kierowcy zapisane w profilu – np. unikanie dróg gruntowych, płatnych autostrad czy tuneli.
Po aktualizacji rozbudowano funkcję inteligentnych propozycji. Jeżeli codziennie o podobnej godzinie ruszasz z domu do pracy, system już po kilku tygodniach sugeruje trasę zanim zdążysz ją wybrać. Gdy akurat w danym dniu w mieście pojawia się duże utrudnienie (wypadek, remont), Pivi Pro zaproponuje alternatywną trasę, informując o różnicy czasu przejazdu.
Możliwość zapisywania częstych tras i dodawania do nich punktów pośrednich została uproszczona – kilka dotknięć wystarcza, by stworzyć własny „szablon” podróży, np. dom – szkoła – biuro – siłownia – dom, który można wywołać w dowolnym momencie.
Nawigacja terenowa i praca w trybie offline
Land Rover, w przeciwieństwie do wielu marek nastawionych głównie na jazdę miejską, musi dbać również o potrzeby miłośników off‑roadu. Po aktualizacji Pivi Pro lepiej obsługuje obszary o słabym zasięgu sieci.
Wprowadzono ulepszone mapy offline z możliwością pobierania wybranych regionów do pamięci samochodu przed wyprawą. Użytkownik może zaznaczyć na mapie obszar, który chce zapisać (np. fragment gór, lasów czy terenów nadmorskich) i korzystać z nawigacji nawet tam, gdzie sygnał komórkowy zanika.
System współpracuje też z dodatkowymi danymi terenowymi – w zależności od rynku i wyposażenia mogą to być warstwy z zaznaczonymi drogami gruntowymi, ścieżkami dojazdowymi oraz orientacyjnymi punktami terenowymi. W połączeniu z funkcjami Terrain Response użytkownik może łatwiej ocenić, czy konkretna trasa jest dostosowana do możliwości samochodu.
Informacje o ruchu, pogodzie i punktach POI
Nowa wersja Pivi Pro poszerza zakres informacji dostępnych bezpośrednio z poziomu mapy. Oprócz tradycyjnych komunikatów o korkach i wypadkach, system potrafi wyświetlać dane o:
- lokalnej pogodzie na trasie, łącznie z przewidywanymi opadami,
- dostępności wybranych parkingów (tam, gdzie operator udostępnia takie informacje),
- stacjach ładowania pojazdów elektrycznych lub hybryd typu plug‑in z informacją o typie złącza.
Wsparcie dla kierowców pojazdów elektrycznych i PHEV
Aktualizacja Pivi Pro szczególnie mocno wspiera użytkowników hybryd typu plug‑in oraz modeli w pełni elektrycznych. System uwzględnia teraz stan naładowania akumulatora, styl jazdy oraz topografię trasy przy planowaniu postojów na ładowanie.
Podczas wpisywania celu podróży nawigacja automatycznie sprawdza, czy zasięg pojazdu jest wystarczający. Jeśli nie, zaproponuje przystanek na ładowanie w optymalnym miejscu – z odpowiednim zapasem energii i możliwie małą stratą czasu. Kierowca może wybrać preferowanych operatorów sieci lub moc ładowarki, a system dostosuje trasę do tych wymagań.
Przy samochodach PHEV Pivi Pro lepiej zarządza przełączaniem między napędem elektrycznym a spalinowym. Na odcinkach miejskich sugeruje jazdę w trybie EV, a na trasie – zachowanie części energii na końcowy fragment w strefie o większych ograniczeniach emisji. Informacje te są prezentowane w przejrzysty sposób na mapie oraz w widoku przepływu energii.
Zintegrowane wyszukiwanie ładowarek i rozliczanie sesji
Wyszukiwanie punktów ładowania zostało przeniesione na pierwszy plan interfejsu. Oprócz standardowych filtrów (moc, typ złącza) kierowca może zaznaczyć preferencje dotyczące:
- dostępności całodobowej,
- obecności udogodnień na miejscu (toaleta, restauracja, sklep),
- umów roamingowych wybranych operatorów ładowania.
Po wybraniu konkretnej stacji system wyświetla aktualny status (zajęta/wolna) tam, gdzie operator udostępnia takie dane. W przypadku niektórych sieci Pivi Pro pozwala również na rozpoczęcie i zakończenie sesji ładowania bez wyciągania telefonu – autoryzacja odbywa się przez konto powiązane z pojazdem.
Integracja z aplikacjami i usługami online
Rozszerzone funkcje aplikacji mobilnej
Land Rover dopasował możliwości aplikacji zdalnych do nowych funkcji Pivi Pro. Z telefonu można teraz nie tylko sprawdzić podstawowe parametry samochodu, lecz także przygotować bardziej szczegółową konfigurację przed wyjazdem.
W aplikacji da się ustawić:
- docelową temperaturę we wnętrzu wraz z harmonogramem (np. rano w tygodniu cieplej, w weekend chłodniej),
- preferowany tryb jazdy, który ma zostać włączony po uruchomieniu (np. Eco na co dzień, Dynamic na wieczorną przejażdżkę),
- listę ulubionych stacji paliw lub ładowania, zsynchronizowaną z główną nawigacją.
Planowanie podróży z poziomu telefonu działa teraz w obie strony. Trasa przygotowana w aplikacji może zostać wysłana do samochodu, ale też trasy zapisane w pamięci Pivi Pro mogą być przeglądane i edytowane na smartfonie. Jeśli podczas spotkania zmienią się plany, łatwo przełożyć kolejność punktów pośrednich jeszcze zanim wrócisz do auta.
Aktualizacje OTA nowej generacji
System zyskał bardziej granularny mechanizm aktualizacji Over‑the‑Air. Zamiast jednego dużego pakietu instalowanego rzadko, Land Rover może teraz dostarczać mniejsze łatki, obejmujące konkretne moduły – np. mapy, logikę asystentów, integrację z chmurą.
W praktyce oznacza to krótszy czas instalacji i mniejszy wpływ na codzienne korzystanie z samochodu. Użytkownik ma większą kontrolę nad harmonogramem – może wybrać, czy aktualizacja ma odbyć się w nocy, podczas ładowania, czy w innym dogodnym momencie. Pivi Pro informuje przy tym, które funkcje zostaną zmienione, zamiast ogólnego komunikatu o „poprawie stabilności”.
Tryb online a prywatność użytkownika
Rozbudowa usług online wymusiła także bardziej przejrzyste zarządzanie danymi. W ustawieniach pojawiły się czytelne przełączniki dla poszczególnych kategorii:
- personalizacja profilu kierowcy w chmurze,
- dane telemetryczne pojazdu,
- rejestrowanie historii lokalizacji i tras,
- wykorzystanie danych do usług predykcyjnych (np. sugestie trasy).
Każdy użytkownik może niezależnie zdecydować, które funkcje mają być aktywne, a które nie. Jeśli ktoś woli, by samochód działał bardziej jak „offline’owy” komputer pokładowy, może wyłączyć część integracji, zachowując podstawowe funkcje nawigacji i multimediów.
Multimedia i komfort pasażerów
Nowy odtwarzacz multimediów i obsługa serwisów streamingowych
Pivi Pro po aktualizacji lepiej integruje się z popularnymi serwisami streamingowymi audio. Oprócz standardowego Bluetooth i integracji z telefonem, w wybranych krajach można zalogować się bezpośrednio do wybranych platform z poziomu systemu samochodu.
Interfejs odtwarzacza został uproszczony. Na ekranie głównym dostępne są duże, łatwe do trafienia w ruchu przyciski pauzy, przewijania i zmiany źródła, a listy odtwarzania i podcasty są prezentowane w układzie zbliżonym do tego ze smartfona. Dzięki temu przesiadka między własnym telefonem a lokalnym kontem w samochodzie jest praktycznie bezbolesna.
Tryb pasażera i rozdzielenie ról w kabinie
Nowością jest lepsze rozdzielenie dostępu do funkcji między miejscem kierowcy a fotelami pasażerów. W modelach wyposażonych w dodatkowe ekrany tylne pasażerowie mogą niezależnie:
- korzystać z aplikacji streamingowych,
- podłączać własne słuchawki (kablowo lub bezprzewodowo),
- zarządzać klimatyzacją w drugiej strefie.
Kierowca zachowuje możliwość ograniczenia niektórych funkcji – np. głośności lub dostępu do określonych aplikacji – z poziomu głównego ekranu Pivi Pro. Przydaje się to szczególnie podczas dłuższych wyjazdów z dziećmi, kiedy łatwo o konflikt między „chcę bajkę” a potrzebą koncentracji na drodze.
Personalizacja dźwięku i dopasowanie do wnętrza
Land Rover rozbudował ustawienia brzmienia, korzystając z danych o konkretnym modelu nadwozia i konfiguracji foteli. System wie, czy w aucie zamontowany jest trzeci rząd siedzeń, czy oparcia są złożone, a nawet czy wykorzystywany jest bagażnik dachowy, który może wpływać na akustykę wnętrza.
Na tej podstawie proponuje gotowe presety dźwięku – od bardziej kinowego, przez neutralny, aż po ustawienia zoptymalizowane do rozmów telefonicznych. Można także szybko przesunąć „scenę dźwiękową” w stronę kierowcy lub na tył, jeśli pasażerowie chcą oglądać film w czasie postoju.
Integracja Pivi Pro z systemami wspomagania jazdy
Czytelniejsze wizualizacje asystentów
Odświeżone Pivi Pro wykorzystuje większą moc obliczeniową do prezentowania bardziej szczegółowych widoków asystentów jazdy. Na ekranie pojawia się realistyczny podgląd otoczenia samochodu: pasy ruchu, inne pojazdy, motocykle, a nawet piesi, zależnie od tego, co „widzą” kamery i radary.
W trybie adaptacyjnego tempomatu czy asystenta jazdy w korku łatwiej zrozumieć, dlaczego auto zwalnia lub utrzymuje dystans. System wyraźnie zaznacza, który pojazd został wybrany jako odniesienie, pokazuje też aktywne ograniczenia prędkości i rekomendacje co do maksymalnej prędkości w danym odcinku.
Tryby terenowe z rozszerzonym podglądem
W samochodach z pakietem off‑roadowym rozbudowano widok pracy systemów Terrain Response. Kierowca może jednocześnie obserwować:
- kąty najazdu, zejścia i przechyłu bocznego,
- aktualne ustawienie prześwitu w zawieszeniu pneumatycznym,
- pracę blokad mechanizmów różnicowych i systemu kontroli zjazdu.
Te informacje są prezentowane na jednym, przejrzystym ekranie, z możliwością szybkiego przełączania się pomiędzy mapą a widokiem parametrów terenowych. Przykładowo podczas pokonywania stromego zjazdu można jednym stuknięciem wrócić do mapy, a potem ponownie przywołać wskaźniki przechyłów.
Samouczące się podpowiedzi ustawień
Pivi Pro analizuje, jakie tryby jazdy i konfiguracje asystentów wybierasz w konkretnych warunkach. Jeśli zauważy, że w określonym typie terenu lub pogody zawsze przełączasz się na dany profil (np. „Błoto i koleiny” po wjechaniu w las), przy kolejnym razie wyświetli delikatną sugestię zmiany trybu.
Dotyczy to także jazdy szosowej. Gdy często korzystasz z trybu Dynamic na określonym odcinku drogi ekspresowej, system może zaproponować automatyczne włączanie tego profilu po rozpoznaniu znanego odcinka trasy. Sugestie można oczywiście wyłączyć lub ograniczyć jedynie do jazdy w terenie.
Codzienne użytkowanie i praktyczne scenariusze
Profil „gościa” i korzystanie z auta przez innych kierowców
Obok indywidualnych profili pojawił się tryb „gość”. Pozwala on udostępnić samochód innej osobie – np. serwisowi, wypożyczalni lub członkowi rodziny – bez przekazywania pełnego dostępu do prywatnych danych.
W tym trybie Pivi Pro:
- ukrywa historię tras i zapisane adresy dom/praca,
- nie prezentuje powiadomień z podłączonych usług (np. kalendarza),
- ogranicza możliwość zmiany niektórych ustawień konta w chmurze.
Po wyłączeniu trybu „gość” system automatycznie przywraca pełne środowisko dotychczasowego użytkownika. Dzięki temu nie trzeba się martwić, że ktoś przypadkowo zmieni głębokie ustawienia lub zobaczy nieaktualne powiadomienia z prywatnych aplikacji.
Lepsze planowanie postojów i przerw w trasie
Pivi Pro wykorzystuje dane o zmęczeniu kierowcy (na podstawie czasu jazdy, aktywności asystentów, stylu prowadzenia) do inteligentnego proponowania przerw. W dłuższej podróży system może zasugerować postój w miejscu z dostępem do restauracji lub toalety, a przy samochodach elektrycznych dodatkowo uwzględnia przy tym optymalne ładowanie.
Przy jednym stuknięciu propozycja takiego postoju zostaje włączona jako punkt pośredni na trasie. Jeżeli kierowca odrzuci sugestię kilka razy z rzędu, system zmniejsza częstotliwość takich komunikatów, tak by nie były one irytujące.
Obsługa wielu kluczy i pojazdów w jednej rodzinie
Aktualizacja poprawiła współpracę Pivi Pro z cyfrowymi i fizycznymi kluczami. Gdy kilka osób korzysta z jednego auta, system rozpoznaje, który klucz został użyty do odblokowania drzwi, i automatycznie przełącza się na odpowiadający mu profil użytkownika.
W przypadku gospodarstwa domowego z kilkoma Land Roverami logowanie jednym kontem w chmurze synchronizuje nie tylko preferencje, lecz także część ustawień nawigacji czy multimediów między pojazdami. Kierowca, przesiadając się z jednego modelu do drugiego, dostaje znajome środowisko – od ulubionych stacji radiowych, po rozmieszczenie kafelków na ekranie.
Praca z mapami i nawigacją w świecie online
Dynamiczne mapy z danymi o ruchu i nawierzchni
Nowe Pivi Pro korzysta nie tylko z klasycznych danych o korkach, lecz także z informacji o stanie nawierzchni i warunkach pogodowych. Przy planowaniu trasy system może oznaczyć odcinki, na których występują opady śniegu, intensywny deszcz czy ograniczona widoczność, a następnie zasugerować alternatywny przejazd.
W miarę jazdy mapa jest aktualizowana na bieżąco. Jeśli w okolicy doszło do zdarzenia drogowego lub nagłej zmiany organizacji ruchu, nawigacja przesyła ostrzeżenie, a następnie proponuje objazd, uwzględniając charakter auta – inaczej traktuje duży SUV, a inaczej lżejszy, bardziej miejski model.
Planowanie tras dla pojazdów elektrycznych i hybryd
W przypadku modeli plug‑in i elektrycznych algorytmy nawigacji uwzględniają poziom baterii, styl jazdy oraz topografię trasy. Zamiast prostego komunikatu „doładuj pojazd” Pivi Pro przedstawia kilka scenariuszy do wyboru: szybszy przejazd z jednym dłuższym postojem lub bardziej spokojny z dwoma krótszymi ładowaniami.
Na liście stacji ładowania widać typ złącza, deklarowaną moc ładowarki oraz dostępne udogodnienia w pobliżu – np. kawiarnie czy sklepy. Kierowca może nadać priorytet konkretnej sieci ładowarek, a system będzie preferował ją przy planowaniu postojów.