Strona główna Autorzy Posty przez OctaneBeast

OctaneBeast

OctaneBeast
75 POSTY 38 KOMENTARZE

Gdzie uciekają pieniądze po zakupie premium? Lista kosztów, o których się zapomina

OctaneBeast - 0

Audi TT RS dziś klasyk czy wciąż świetna propozycja na weekend?

OctaneBeast - 0

Jakie aplikacje i gadżety pomagają właścicielom aut premium w codziennym użytkowaniu?

OctaneBeast - 0

Jak wygląda serwis dachu w cabrio ile kosztuje i jak często jest potrzebny

OctaneBeast - 0

Land Rover w Camel Trophy: sportowe korzenie terenowej legendy

OctaneBeast - 0

Elektryczne SUV-y premium: realny zasięg zimą, degradacja baterii i koszty ładowania na trasie

OctaneBeast - 1

Dlaczego luksusowe SUV-y drożeją mimo słabszego popytu?

OctaneBeast - 0

Aktywny wydech w SUV-ie: brzmienie czy wstyd?

OctaneBeast - 1

Ekskluzywne akcenty z marmuru i szkła – ekstrawagancja?

OctaneBeast - 0

Maserati GranTurismo vs Aston Martin Vantage – Styl kontra agresja

OctaneBeast - 0

Launch control przyszłości – reakcje szybsze niż człowiek

OctaneBeast - 0

Najrzadsze superauta, jakie kiedykolwiek powstały

OctaneBeast - 1

Downsizing silników – czy mniejsze znaczy lepsze?

OctaneBeast - 0

Cadillac – amerykański sen o luksusie

OctaneBeast - 0

Autonomia poziomu 3 – które marki premium są najbliżej?

OctaneBeast - 0

Porsche 911 Turbo S – Czy nadal zasługuje na legendę?

OctaneBeast - 0

Mercedes S-Class W140 – luksus sprzed dwóch dekad

OctaneBeast - 0

Ceny supersamochodów w Europie vs. USA – kto ma lepiej?

OctaneBeast - 0

Premium = prestiż? Sprawdź, co na to rynek

OctaneBeast - 0

Tesla Model X vs BMW iX – elektryczne SUV-y premium w akcji

OctaneBeast - 0

Tuning jako sztuka – projekty wystawiane w galeriach

OctaneBeast - 0

Najbardziej niezawodne silniki w klasie premium

OctaneBeast - 0

Pagani Huayra R – dzieło sztuki czy samochód?

OctaneBeast - 0

Czy luksus ma granice? Górne limity cenowe w motoryzacji

OctaneBeast - 1

Personalizacja samochodów w USA vs Europa – różnice kulturowe

OctaneBeast - 0

Na co zwrócić uwagę przy zakupie używanego coupe?

OctaneBeast - 0

7 hyperaut, które przeszły do legendy

OctaneBeast - 0

Najlepszy samochód na randkę – test „efektu wow”

OctaneBeast - 0

Ferrari F50 – V12 z F1 w drogowym aucie

OctaneBeast - 1

Kiedy zniknie ostatni silnik V12? Elektryfikacja segmentu premium

OctaneBeast - 1

Czy samochód premium to dobra inwestycja?

OctaneBeast - 0

Czy AI potrafi poprawić osiągi sportowego auta?

OctaneBeast - 1

Czy SUV premium sprawdza się w ciasnych uliczkach? Porównujemy modele

OctaneBeast - 0

Luksusowy samochód do miasta – przegląd kompaktów premium

OctaneBeast - 0

Z klasą pod domem: Jak luksusowy samochód zmienia odbiór sąsiadów

OctaneBeast - 0

Najlepsze trasy w Polsce do jazdy sportowym coupe

OctaneBeast - 0

Stylowy dojazd na event – czym podjechać, żeby zrobić wrażenie?

OctaneBeast - 0

Mercedes w korku czy tramwaj? Miasto kontra prestiż

OctaneBeast - 1

Jak dbać o lakier w SUV-ie premium?

OctaneBeast - 0

Luksusowy SUV na weekendowy wypad – Subiektywny ranking

OctaneBeast - 0

Sportowe cabrio a styl życia – więcej niż samochód

OctaneBeast - 0

Apple CarPlay vs Android Auto – kto rządzi w autach premium?

OctaneBeast - 0

Mercedes lepszy od BMW? Mit!

OctaneBeast - 0

Zapach w kabinie: Bentley, Lexus, BMW – kto kusi zmysły?

OctaneBeast - 0

Podgrzewany tunel środkowy – nowy luksus w Mercedesie EQS

OctaneBeast - 0

Jak działa cylinder on demand w silnikach V8?

OctaneBeast - 1

Superauto, które nie wygląda jak superauto

OctaneBeast - 0

Coupe i cabrio w filmach – od Jamesa Bonda do Fast & Furious

OctaneBeast - 0

Jak sprawdzić czy luksusowy samochód nie jest „powypadkowy”?

OctaneBeast - 1

Jak wygląda crash test hyperauta?

OctaneBeast - 0

Auto dla petrolheada – jakie silniki spełniają marzenia?

OctaneBeast - 0

„Wybrałem Volvo S90 zamiast Ubera” – historia miejskiego kierowcy

OctaneBeast - 0

Jak czyścić i dbać o luksusowe wnętrze auta?

OctaneBeast - 1

Luksusowe marki w paddocku F1

OctaneBeast - 0

BMW M4 vs Audi RS5 – Który z nich wygrywa emocjami?

OctaneBeast - 0

Ładowanie indukcyjne podczas jazdy – kiedy w autach premium?

OctaneBeast - 0

Bugatti Chiron Super Sport – czy da się go okiełznać?

OctaneBeast - 0

Jak wygląda dzień z życia właściciela Ferrari F8 Spider?

OctaneBeast - 0

Kiedy coupe zmienia się w członka rodziny?

OctaneBeast - 0

Luksusem przez Alpy – test Gran Turismo na wysokościach

OctaneBeast - 0

Superauta na wodór – science fiction czy bliska przyszłość?

OctaneBeast - 0

Czy konfiguracja ma wpływ na ubezpieczenie samochodu?

OctaneBeast - 0

Maserati vs. Jaguar – klasyka czy nowoczesność?

OctaneBeast - 0

Czy AWD daje przewagę na mokrej nawierzchni?

OctaneBeast - 0

Bentley Continental GT – Test arystokraty z twin-turbo

OctaneBeast - 1

Cadillac CT6 vs Lexus LS – amerykańska siła kontra japoński spokój

OctaneBeast - 0

Kiedy warto sprzedać swoje auto premium, by nie stracić?

OctaneBeast - 1

Jakie są koszty ubezpieczenia dla Ferrari w Polsce?

OctaneBeast - 0

Tuning SUV-a klasy premium – elegancja czy agresja?

OctaneBeast - 0

Jak dbać o lakier w aucie premium?

OctaneBeast - 1

Porsche Panamera czy Mercedes-AMG GT? Porównanie kabin

OctaneBeast - 1

Fakty i mity o narodzinach Porsche 911

OctaneBeast - 0

Czy Bentley pasuje pod Biedronkę? Test codzienności

OctaneBeast - 1

Kiedy kupić samochód premium – najlepszy moment roku

OctaneBeast - 0

Samochód, który „czyści” powietrze podczas jazdy

OctaneBeast - 0

Polecamy:

Co oznaczają komunikaty w Land Roverze i kiedy je ignorować?

AutoThrottle - 0

Jak wybrać używanego Range Rovera bez ryzykownej historii? 12 pytań, które warto zadać sprzedającemu

TuningManiac - 0

Jakie aplikacje i gadżety pomagają właścicielom aut premium w codziennym użytkowaniu?

OctaneBeast - 0

Jak sprawdzić stan automatu w Land Roverze podczas jazdy próbnej i na komputerze?

PitStopPro - 0

Czy warto kupić auto premium w abonamencie? Plusy, minusy i dla kogo to ma...

RedlineRacer - 0

Jakie auta luksusowe warto kolekcjonować?

ShiftMaster - 1

Jakie są najlepsze auta do podróży po Europie?

TuningManiac - 0

Czy Mustang GT nadaje się na daily?

DriftMechanic - 0

Które superauto jest najszybsze na Nürburgringu?

DieselDominator - 0

Czy kobiety zwracają uwagę na luksusowe auta?

CylinderScout - 1

Co to jest „drift tax” i dlaczego dotyczy niektórych aut?

ExhaustEcho - 0

Jakie auta V8 brzmią najlepiej?

AutoThrottle - 0

Jakie są najlepsze auta sportowe do 200 tys. zł?

DriftMechanic - 1

Czy używany Bentley to dobry pomysł?

DriftMechanic - 0

Jakie auta sportowe najlepiej trzymają wartość?

TuningManiac - 1

Jak rozpoznać, czy auto było „katowane”?

ClutchCommander - 0

Co daje funkcja „Drift Mode”?

TuningManiac - 0

Które auto sportowe jest najczęściej kradzione?

PitStopPro - 0

Które auta sportowe są najdroższe w serwisie?

V8Whisperer - 0

Czy klasyczne Ferrari to dobra inwestycja?

PistonForce - 1

Czy leasing na superauto się opłaca?

TuningManiac - 0

Czy superauto pasuje do wizerunku przedsiębiorcy?

TurboFreak - 1

Jaka jest różnica między autami premium a luksusowymi?

RedlineRacer - 0

Czym jeżdżą milionerzy w Dubaju?

AutoThrottle - 0

Jakie hybrydy plug-in są najbardziej sportowe?

TachoRider - 0

Co lepiej zabezpiecza lakier – PPF czy ceramika?

RPMjunkie - 0

Czy jazda po torze niszczy auto?

CruiseVibes - 0

Jakie są koszty ubezpieczenia dla Ferrari w Polsce?

OctaneBeast - 0

Jakie auta mają najlepszy balans w zakrętach?

GarageRebel - 1

Jak wygląda konfigurator Bugatti?

CruiseVibes - 1

Jakie auto luksusowe robi największe wrażenie?

ExhaustEcho - 1

Jakie są najtańsze w utrzymaniu auta sportowe?

DieselDominator - 0

Jakie są najbardziej niedoceniane auta sportowe?

TachoRider - 0

Nowości:

Jakie auta mają system skrętnej tylnej osi?

CylinderScout - 0

Jak dbać o lakier w aucie premium?

OctaneBeast - 1

Co lepsze – hot hatch czy coupe?

PitStopPro - 0

Czy silniki AMG są nadal ręcznie składane?

CruiseVibes - 0

Gdzie w Europie najlepiej pojechać luksusowym autem?

RedlineRacer - 1

Czy warto inwestować w limitowane edycje?

CylinderScout - 0

Volvo XC90 czy Audi Q7 – co lepsze dla rodziny?

TurboFreak - 0

Czy detailing auta luksusowego to fanaberia?

ClutchCommander - 0

Co lepsze: Lambo czy Rolls-Royce jako „statement car”?

ShiftMaster - 1

Jakie auta najlepiej nadają się na tor?

PitStopPro - 1

Jakie są najlepsze tory wyścigowe w Europie?

GarageRebel - 0

Co sądzisz o tuningu aut sportowych – pomaga czy szkodzi?

TachoRider - 1

Dlaczego Pagani kosztuje fortunę?

V8Whisperer - 0

Czy Toyota Supra MK5 to prawdziwa Supra?

PitStopPro - 0

Czy nowe normy emisji zabiją auta sportowe?

ShiftMaster - 0

Czy samochody V12 odejdą całkowicie w zapomnienie?

Monotoryzacyjny - 0

Co daje adaptacyjne zawieszenie w sportowych autach?

TuningManiac - 0

Czy luksusowe auta mają fałszywy wydech?

TuningManiac - 0

Co łączy Ferrari i Fiata?

NitroTorque - 0

Jaki SUV klasy premium wybrać do miasta?

GarageRebel - 0

Co wpływa na wartość auta luksusowego?

TachoRider - 1

Jakie marki premium są najbardziej niezawodne?

ClutchCommander - 0

Czy hybrydy plug-in mają sens w segmencie premium?

DieselDominator - 1

Czy da się legalnie ścigać w Polsce?

DieselDominator - 1

Czy Launch Control niszczy skrzynię biegów?

RPMjunkie - 1

Jak zacząć kolekcjonować auta premium?

GarageRebel - 0

Czy inwestycja w youngtimery się opłaca?

AutoThrottle - 0

Co się najczęściej psuje w autach luksusowych?

RedlineRacer - 0

Czy Audi RS3 to lepszy wybór niż BMW M2?

TuningManiac - 0

Jakie opony wybrać do auta o mocy 600 KM?

RedlineRacer - 0

Jakie marki najczęściej zyskują na wartości?

DriftMechanic - 0

Które auto daje największą frajdę z jazdy?

TachoRider - 0

Jak przechowywać auto kolekcjonerskie?

TachoRider - 0

Zobacz także:

Jakie luksusowe auta tracą najmniej na wartości?

CruiseVibes - 0

Jakie auta sportowe są najlepsze dla początkujących?

CylinderScout - 0

Czy są sportowe auta elektryczne warte uwagi?

TuningManiac - 0

Jakie marki są postrzegane jako najbardziej prestiżowe?

V8Whisperer - 0

Czy warto kupić auto premium z USA?

DieselDominator - 0

Jakie auta sportowe mają najlepszy stosunek mocy do masy?

GarageRebel - 1

Czy warto kupić używane Ferrari z przebiegiem 100 000 km?

ClutchCommander - 0

Czy Alfa Romeo to jeszcze premium?

DriftMechanic - 0

Jak wygląda personalizacja auta w Rolls-Royce?

NitroTorque - 0

Czy luksusowe auta elektryczne mają duszę?

ExhaustEcho - 0

Czy elektryczne Maserati to profanacja?

ShiftMaster - 0

Czy warto regenerować ceramiczne hamulce?

TurboFreak - 0

Czy Lexus faktycznie dorównuje niemieckiej trójce?

V8Whisperer - 0

Jakie auta będą klasykami przyszłości?

NitroTorque - 1

Jakie auta mają najtańsze części zamienne?

ClutchCommander - 0

Czy AWD w Audi RS jest lepsze od BMW xDrive?

TurboFreak - 0

Co wybrać na weekendowe wypady: roadster czy coupe?

DieselDominator - 1

Jakie auto na ślub w stylu premium?

DriftMechanic - 0

Jakie auta luksusowe mają najlepsze systemy audio?

DriftMechanic - 0

Jakie są alternatywy dla Porsche Taycana?

PistonForce - 0

Jak wygląda dzień z życia właściciela Ferrari?

DieselDominator - 1

Co wybrać: nowe premium czy używane luksusowe?

NitroTorque - 0

Jak się jeździ klasycznym Lamborghini?

TachoRider - 0

Czy auto sportowe to luksus czy lokata kapitału?

CruiseVibes - 1

Jak wygląda serwisowanie Maserati w Polsce?

TachoRider - 0

Porsche 911 czy Corvette C8 – co wybrać?

GarageRebel - 0

Co daje napęd na 4 koła w aucie premium?

RPMjunkie - 1

Mercedes klasy S czy BMW serii 7 – co lepiej wybrać?

DieselDominator - 0

Co to znaczy „Torque Vectoring” i jak działa?

AutoThrottle - 0

Jakie są minusy jazdy elektrycznym autem premium?

CylinderScout - 0

Jak wygląda ładowanie elektryka na długiej trasie?

Monotoryzacyjny - 1

Które auto luksusowe ma najbardziej zaawansowane wnętrze?

V8Whisperer - 0

Czym różni się Porsche Cayman od Boxstera?

AutoThrottle - 0

Co lepsze – turbo czy wolnossący?

TachoRider - 0
© https://landworld.pl/