Strona główna Silniki i Osiągi

Silniki i Osiągi

Opis: Analiza jednostek napędowych, technologii hybrydowych i elektrycznych w segmencie luksusowym – porównania V8, V12, turbo i napędów 4×4.

Najbardziej popularne

Moment obrotowy kontra konie mechaniczne – co ważniejsze?

ShiftMaster - 0

Co wpływa na realne przyspieszenie auta?

V8Whisperer - 0

Czy dynamiczna jazda niszczy silnik szybciej?

CruiseVibes - 0

TFSI, TSI, GDI – co znaczą te skróty i co dają kierowcy?

TurboFreak - 0

Najlepsze 4-cylindrowe silniki w klasie premium

CruiseVibes - 0

Jak działa silnik V12 i dlaczego wciąż zachwyca entuzjastów?

ShiftMaster - 0

0-100 km/h poniżej 3 sekund – jak to możliwe?

PitStopPro - 0

Jak działa aktywny układ wydechowy?

TurboFreak - 0

Audi 2.5 TFSI – silnik pięciocylindrowy, który wciąga

NitroTorque - 0

Koenigsegg Gemera – silnik 3-cylindrowy, 1700 KM?

RPMjunkie - 1

Porsche vs Ferrari – który silnik V8 lepiej brzmi?

DriftMechanic - 0

Jak silnik hybrydowy współpracuje z jednostką spalinową?

NitroTorque - 0

Jak działa silnik bezkręgowy w EV?

CylinderScout - 0

Jak czytać dane techniczne silnika?

GarageRebel - 0

Mercedes-AMG 4.0 V8 Biturbo – czy to koniec legendy?

ClutchCommander - 0

Top 5 silników V12 wszech czasów

ClutchCommander - 0

Jak działa cylinder on demand w silnikach V8?

OctaneBeast - 0

Rewolucyjne silniki bez wału korbowego – MIT czy hit?

TachoRider - 0

Jakie osiągi mają najnowsze silniki wodorowe?

PitStopPro - 0

Co potrafi samochód, który ma 1000 KM?

GarageRebel - 0

Test przyspieszenia: SUV-y premium, które zaskakują

TurboFreak - 0

Co sprawia, że silnik V10 brzmi tak wyjątkowo?

V8Whisperer - 0

Chip tuning – wszystko, co musisz wiedzieć

V8Whisperer - 1

Audi RS6 kontra BMW M5 – test silników V8

PitStopPro - 0

Dźwięk silnika – dlaczego to dla nas takie ważne?

Monotoryzacyjny - 0

Kultowe silniki w historii motoryzacji

CylinderScout - 0

Lamborghini Huracán vs McLaren Artura – starcie osiągów

DieselDominator - 1

10 rzeczy, które zabijają silnik premium

PistonForce - 0

Mercedes-AMG vs Alpina – który daje lepsze wrażenia z jazdy?

DieselDominator - 0

Samochody luksusowe z osiągami lepszymi niż Bugatti

ExhaustEcho - 0

5 luksusowych SUV-ów z osiągami jak supersamochody

RedlineRacer - 0

Jakie osiągi daje układ mild hybrid w klasie premium?

V8Whisperer - 0

Czy silnik sportowy lubi miasto?

ClutchCommander - 0

Zmienna geometria turbiny – magia w luksusowych dieslach

GarageRebel - 0

Elektryczne hiperauta – przyszłość osiągów?

RPMjunkie - 0

Bentley V8 vs W12 – co lepiej sprawdza się w trasie?

TachoRider - 0

Jak dbać o silnik w samochodzie luksusowym?

CylinderScout - 0

Przyszłość V8 – umrze czy zmartwychwstanie?

RedlineRacer - 0

Ferrari Purosangue – jak V12 radzi sobie w SUV-ie?

Monotoryzacyjny - 0

Jak poprawić osiągi auta bez modyfikacji silnika?

Monotoryzacyjny - 0

Silnik z napędem rakietowym? Poznaj historię Thrust SSC

AutoThrottle - 0

Jak silniki zmieniały się przez dekady?

DieselDominator - 0

Launch Control – jak działa i czy przyspiesza naprawdę?

PistonForce - 0

Top 10 najszybszych seryjnych aut sportowych (2025)

ExhaustEcho - 0

Najmocniejsze silniki w historii motoryzacji

PistonForce - 0

Ferrari F50 – V12 z F1 w drogowym aucie

OctaneBeast - 0

V6 kontra V8 – gdzie czuć różnicę naprawdę?

AutoThrottle - 0

Porsche eFuel – czy paliwo syntetyczne uratuje silniki spalinowe?

TurboFreak - 0

Jakie objawy świadczą o zużyciu silnika?

DriftMechanic - 0

Najlepsze dźwięki silników w motoryzacji premium

ClutchCommander - 0

Silnik z wałem przeciwwagi – dlaczego go stosują?

TachoRider - 0

Co sprawdzić przed zakupem sportowego auta używanego?

PitStopPro - 0

Jak silnik reaguje na różne rodzaje oleju?

ExhaustEcho - 0

Jak jazda torowa wpływa na trwałość silnika?

DieselDominator - 0

Co daje ceramiczny układ dolotowy w autach sportowych?

CylinderScout - 0

Auto dla petrolheada – jakie silniki spełniają marzenia?

OctaneBeast - 0

Samochody z największym zużyciem paliwa – ekstremalne V12

TachoRider - 0

Hybryda plug-in w aucie premium – kompromis czy przewaga?

PistonForce - 0

Jazda testowa Porsche 911 Turbo – moc pod kontrolą

CylinderScout - 0

Porównanie silników V6 turbo: Lexus kontra Infiniti

CylinderScout - 0

Czy tuning zwiększa osiągi bezpiecznie?

PistonForce - 0

Maserati Nettuno – włoski silnik z F1 w drogowym aucie

ShiftMaster - 0

Tesla Plaid vs Porsche Taycan Turbo S – pojedynek przyspieszeń

PitStopPro - 0

Jak silnik zmienia charakter samochodu?

ExhaustEcho - 0

Jak silniki z Formuły 1 inspirują superauta drogowe?

ClutchCommander - 0

Hybrydowe V12 – marzenie czy inżynieria na siłę?

DriftMechanic - 1

Valvetronic, VTEC i inne systemy zmiennych faz rozrządu

PistonForce - 0

Czy warto kupować auto po tuningu silnika?

TuningManiac - 0

Najgłośniejsze silniki świata – kto ryczy najpiękniej?

GearheadGuru - 0

Silniki boxer – dlaczego wybiera je Porsche?

TachoRider - 0

McLaren V6 z hybrydą – zaskoczenie roku?

CylinderScout - 0

Soft Hybrid w samochodach luksusowych – moda czy przyszłość?

V8Whisperer - 0

Twin-turbo kontra single turbo – co daje więcej mocy w aucie sportowym?

NitroTorque - 0

Silniki lotnicze w samochodach – szalona historia

GarageRebel - 0

Samochody z napędem nitro – czy mają przyszłość?

RedlineRacer - 0

Najdłużej produkowany silnik w klasie premium

DriftMechanic - 0

Toyota GR – mały silnik, wielka moc?

TuningManiac - 0

Jaki wpływ na osiągi ma masa własna pojazdu?

GarageRebel - 0

Silniki, które zapisały się w historii wyścigów

V8Whisperer - 0

Co naprawdę ogranicza osiągi samochodu?

ExhaustEcho - 0

Silnik W16 w Bugatti – inżynierski cud czy szaleństwo?

ExhaustEcho - 0

Wpływ temperatury zewnętrznej na osiągi silnika

TurboFreak - 0

Jakie interwały serwisowe przy sportowym stylu jazdy?

PitStopPro - 0

Auto cywilne z największym momentem obrotowym?

DriftMechanic - 0

Jaki olej do mocnego silnika? Fakty i mity

RPMjunkie - 1

¼ mili – które auto klasy premium wygrywa sprint?

TuningManiac - 0

Jak osiągi zmieniają się z wiekiem samochodu?

V8Whisperer - 0

Jakie paliwo wybrać do silnika sportowego?

ExhaustEcho - 0

Silniki Ingenium: mocne strony i typowe słabości w używanych egzemplarzach

TurboFreak - 1

Test silnika BMW B58 – czy to nowy kult?

TurboFreak - 0

Jakie osiągi dają silniki w układzie tandem?

CylinderScout - 0

Silnik elektryczny w luksusowym aucie – jak brzmi cisza?

TuningManiac - 0

Downsizing silników – czy mniejsze znaczy lepsze?

OctaneBeast - 0

Najbardziej niezawodne silniki w klasie premium

OctaneBeast - 0

Cylinder shutdown w aucie klasy premium – oszczędność czy ściema?

PitStopPro - 0

Osiągi a emocje – kiedy liczby nie wystarczą

TurboFreak - 0

Czy warto inwestować w intercooler?

ShiftMaster - 0

Najczęstsze problemy silników turbo – i jak ich unikać

CylinderScout - 0

Doładowanie twin scroll vs biturbo: co szybciej buduje moment?

TuningManiac - 0

Kompresor czy turbo? Różnice, zalety i dźwięki

V8Whisperer - 0

Czemu silnik 5.0 V8 to ikona w świecie luksusu?

CruiseVibes - 0

Prędkość maksymalna – czy ma jeszcze znaczenie?

RPMjunkie - 0

Sekrety płynnego startu: launch control w autach luksusowych

PitStopPro - 0

Jak czytać wykres z hamowni: moc na kołach, straty, powtarzalność

DieselDominator - 0

Polecamy:

Jak sprawdzić stan automatu w Land Roverze podczas jazdy próbnej i na komputerze?

PitStopPro - 0

Czy warto kupić auto premium w abonamencie? Plusy, minusy i dla kogo to ma...

RedlineRacer - 0

Jakie auta luksusowe warto kolekcjonować?

ShiftMaster - 1

Jakie są najlepsze auta do podróży po Europie?

TuningManiac - 0

Czy Mustang GT nadaje się na daily?

DriftMechanic - 0

Które superauto jest najszybsze na Nürburgringu?

DieselDominator - 0

Czy kobiety zwracają uwagę na luksusowe auta?

CylinderScout - 1

Co to jest „drift tax” i dlaczego dotyczy niektórych aut?

ExhaustEcho - 0

Jakie auta V8 brzmią najlepiej?

AutoThrottle - 0

Jakie są najlepsze auta sportowe do 200 tys. zł?

DriftMechanic - 0

Czy używany Bentley to dobry pomysł?

DriftMechanic - 0

Jakie auta sportowe najlepiej trzymają wartość?

TuningManiac - 1

Jak rozpoznać, czy auto było „katowane”?

ClutchCommander - 0

Co daje funkcja „Drift Mode”?

TuningManiac - 0

Które auto sportowe jest najczęściej kradzione?

PitStopPro - 0

Które auta sportowe są najdroższe w serwisie?

V8Whisperer - 0

Czy klasyczne Ferrari to dobra inwestycja?

PistonForce - 1

Czy leasing na superauto się opłaca?

TuningManiac - 0

Czy superauto pasuje do wizerunku przedsiębiorcy?

TurboFreak - 0

Jaka jest różnica między autami premium a luksusowymi?

RedlineRacer - 0

Czym jeżdżą milionerzy w Dubaju?

AutoThrottle - 0

Jakie hybrydy plug-in są najbardziej sportowe?

TachoRider - 0

Co lepiej zabezpiecza lakier – PPF czy ceramika?

RPMjunkie - 0

Czy jazda po torze niszczy auto?

CruiseVibes - 0

Jakie są koszty ubezpieczenia dla Ferrari w Polsce?

OctaneBeast - 0

Jakie auta mają najlepszy balans w zakrętach?

GarageRebel - 0

Jak wygląda konfigurator Bugatti?

CruiseVibes - 0

Jakie auto luksusowe robi największe wrażenie?

ExhaustEcho - 0

Jakie są najtańsze w utrzymaniu auta sportowe?

DieselDominator - 0

Jakie są najbardziej niedoceniane auta sportowe?

TachoRider - 0

Jakie auta mają system skrętnej tylnej osi?

CylinderScout - 0

Jak dbać o lakier w aucie premium?

OctaneBeast - 0

Co lepsze – hot hatch czy coupe?

PitStopPro - 0

Nowości:

Czy silniki AMG są nadal ręcznie składane?

CruiseVibes - 0

Gdzie w Europie najlepiej pojechać luksusowym autem?

RedlineRacer - 0

Czy warto inwestować w limitowane edycje?

CylinderScout - 0

Volvo XC90 czy Audi Q7 – co lepsze dla rodziny?

TurboFreak - 0

Czy detailing auta luksusowego to fanaberia?

ClutchCommander - 0

Co lepsze: Lambo czy Rolls-Royce jako „statement car”?

ShiftMaster - 1

Jakie auta najlepiej nadają się na tor?

PitStopPro - 1

Jakie są najlepsze tory wyścigowe w Europie?

GarageRebel - 0

Co sądzisz o tuningu aut sportowych – pomaga czy szkodzi?

TachoRider - 0

Dlaczego Pagani kosztuje fortunę?

V8Whisperer - 0

Czy Toyota Supra MK5 to prawdziwa Supra?

PitStopPro - 0

Czy nowe normy emisji zabiją auta sportowe?

ShiftMaster - 0

Czy samochody V12 odejdą całkowicie w zapomnienie?

Monotoryzacyjny - 0

Co daje adaptacyjne zawieszenie w sportowych autach?

TuningManiac - 0

Czy luksusowe auta mają fałszywy wydech?

TuningManiac - 0

Co łączy Ferrari i Fiata?

NitroTorque - 0

Jaki SUV klasy premium wybrać do miasta?

GarageRebel - 0

Co wpływa na wartość auta luksusowego?

TachoRider - 0

Jakie marki premium są najbardziej niezawodne?

ClutchCommander - 0

Czy hybrydy plug-in mają sens w segmencie premium?

DieselDominator - 0

Czy da się legalnie ścigać w Polsce?

DieselDominator - 1

Czy Launch Control niszczy skrzynię biegów?

RPMjunkie - 0

Jak zacząć kolekcjonować auta premium?

GarageRebel - 0

Czy inwestycja w youngtimery się opłaca?

AutoThrottle - 0

Co się najczęściej psuje w autach luksusowych?

RedlineRacer - 0

Czy Audi RS3 to lepszy wybór niż BMW M2?

TuningManiac - 0

Jakie opony wybrać do auta o mocy 600 KM?

RedlineRacer - 0

Jakie marki najczęściej zyskują na wartości?

DriftMechanic - 0

Które auto daje największą frajdę z jazdy?

TachoRider - 0

Jak przechowywać auto kolekcjonerskie?

TachoRider - 0

Jakie luksusowe auta tracą najmniej na wartości?

CruiseVibes - 0

Jakie auta sportowe są najlepsze dla początkujących?

CylinderScout - 0

Czy są sportowe auta elektryczne warte uwagi?

TuningManiac - 0

Zobacz także:

Jakie marki są postrzegane jako najbardziej prestiżowe?

V8Whisperer - 0

Czy warto kupić auto premium z USA?

DieselDominator - 0

Jakie auta sportowe mają najlepszy stosunek mocy do masy?

GarageRebel - 0

Czy warto kupić używane Ferrari z przebiegiem 100 000 km?

ClutchCommander - 0

Czy Alfa Romeo to jeszcze premium?

DriftMechanic - 0

Jak wygląda personalizacja auta w Rolls-Royce?

NitroTorque - 0

Czy luksusowe auta elektryczne mają duszę?

ExhaustEcho - 0

Czy elektryczne Maserati to profanacja?

ShiftMaster - 0

Czy warto regenerować ceramiczne hamulce?

TurboFreak - 0

Czy Lexus faktycznie dorównuje niemieckiej trójce?

V8Whisperer - 0

Jakie auta będą klasykami przyszłości?

NitroTorque - 0

Jakie auta mają najtańsze części zamienne?

ClutchCommander - 0

Czy AWD w Audi RS jest lepsze od BMW xDrive?

TurboFreak - 0

Co wybrać na weekendowe wypady: roadster czy coupe?

DieselDominator - 1

Jakie auto na ślub w stylu premium?

DriftMechanic - 0

Jakie auta luksusowe mają najlepsze systemy audio?

DriftMechanic - 0

Jakie są alternatywy dla Porsche Taycana?

PistonForce - 0

Jak wygląda dzień z życia właściciela Ferrari?

DieselDominator - 0

Co wybrać: nowe premium czy używane luksusowe?

NitroTorque - 0

Jak się jeździ klasycznym Lamborghini?

TachoRider - 0

Czy auto sportowe to luksus czy lokata kapitału?

CruiseVibes - 0

Jak wygląda serwisowanie Maserati w Polsce?

TachoRider - 0

Porsche 911 czy Corvette C8 – co wybrać?

GarageRebel - 0

Co daje napęd na 4 koła w aucie premium?

RPMjunkie - 1

Mercedes klasy S czy BMW serii 7 – co lepiej wybrać?

DieselDominator - 0

Co to znaczy „Torque Vectoring” i jak działa?

AutoThrottle - 0

Jakie są minusy jazdy elektrycznym autem premium?

CylinderScout - 0

Jak wygląda ładowanie elektryka na długiej trasie?

Monotoryzacyjny - 0

Które auto luksusowe ma najbardziej zaawansowane wnętrze?

V8Whisperer - 0

Czym różni się Porsche Cayman od Boxstera?

AutoThrottle - 0

Co lepsze – turbo czy wolnossący?

TachoRider - 0

Czy Ferrari Purosangue to SUV przyszłości?

GarageRebel - 0

Czy AMG GT nadaje się na codzienną jazdę?

GarageRebel - 0

Porsche Taycan vs Tesla Model S Plaid – co lepsze?

PistonForce - 0
© https://landworld.pl/